руccкий
english
РЕГИСТРАЦИЯ
ВХОД
Баку:
13 нояб.
06:27
Помочь нам долларом - рублём ЗДЕСЬ
> подробно

Энциклопедия / История бакинского электротранспорта

Изменить категорию | Все статьи категории

Бакинская Конка

В начале ноября 1887 года Тагиев вместе с пятью другими капиталовладельцами создали акционерное общество конно-железных дорог. В городе началось сооружение конки. Дорога вступила в строй в 1892 году и произвела настоящую революцию в городском транспорте. Акционеры отдали эксплуатацию конки на откуп некоему Мустафе Расулову. Вагоны тащила пара лошадей, на подъёмах впрягали третью лошадь. Конка начинала свой маршрут с площади перед домом Сеида Мирбабаева (площадь "Азнефти"), шла по Набережной (проспект Нефтяников) мимо лавок персидских купцов, поворачивала на Михайловскую (ул. Зевина) и Меркурьевскую (Азербайджан) улицы, проезжала между многоэтажными, величественными особняками, мимо нарядных витрин магазинов, носивших громкие имена, мимо пассажей, ресторанов, гостиниц и, миновав фешенебельные кварталы богачей, сворачивала на Мариинскую (Корганова), а затем на Молоканскую (Хагани), выезжая на Большую Морскую. Через два квартала она выкатывала на Телефонную, оттуда на Вокзальную (Пушкина) и по Балаханской (Басина) добиралась до Куба-мейданы – Кубинской площади (площадь Физули). По Базарной улице (Гуси Гаджиева) мимо мясных рядов – Гассаб-базары – конка спускалась вниз до улицы Воронцовской (Азизбекова). Обогнув типографию Гафура Рашада Мирзазаде, географа и редактора-издателя журнала "Мектеб" ("Школа"), проехав мимо Голубятинского сквера, или, как его называли, "Гуру баг" ("Бесплодный сад"), через Врангелевскую (Алигейдара Караева), оттуда – Ольгинскую (Джапаридзе) и Михайловскую (Зевина) улицы конка вновь выезжала на Набережную, поворачивала направо и возвращалась к плащади перед домом Сеида Мирбабаева, завершая свой маршрут. Другой маршрут, бравший начало у железнодорожного вокзала, пролегал в противоположном направлении: по Телефонной, Большой Морской и Молоканской улицам. Оттуда направо по Мариинской улице до Гассаб-базары, затем наверх к Базарной улице (здесь, на подъёме, впрягали третью лошадь), а по ней до Кубинской площади и ещё раз направо по Балаханской улице – до вокзала и там замыкала круг. Конка работала в Белом и в Чёрном городе, ходила даже до Баилова. В баку была конка двух видов – летняя и зимняя. В зимних вагонах окна были наглухо закрыты, летние ходили с открытыми окнами. Проезд в новом вагоне стоил пятак, в старом обходился в три копейки.


Source: Из книги Манафа Сулейманова "Дни Минувшие"
loading загрузка